EN
HR
Nakon višemjesečnog prekida ponovno se uspostavlja mreža domaćih PSO letova u Hrvatskoj.
Iako je povod objava Zračne luke Osijek o povratku domaćih linija od 20. srpnja, riječ je o puno važnijoj nacionalnoj temi - nastavku Programa obveze javne usluge (PSO) kojim država osigurava zračnu povezanost dijelova Hrvatske gdje samo tržište ne može održati redovne linije.
Od 20. srpnja privatni prijevoznik Trade Air ponovno će povezivati Osijek sa Zagrebom, Pulom, Rijekom, Zadrom, Splitom i Dubrovnikom, čime završava gotovo četveromjesečno razdoblje bez većine domaćih linija iz istočne Hrvatske. Prodaja karata putem mrežnih stranica prijevoznika i agencije Zračne luke Osijek započela je 2. srpnja u 12:00 sati.
No, ova priča nadilazi lokalni značaj osječke zračne luke.
Problem nije u prijevoznicima, nego u kašnjenju s novim PSO natječajem
Aktualni četverogodišnji program za obavljanje PSO letova, koji je započeo 2022. godine, istekao je krajem ožujka 2026. godine. Budući da nadležno Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture nije na vrijeme provelo i zaključilo natječajni postupak za novi četverogodišnji ciklus, dio domaće zrakoplovne mreže ostao je bez operacija, što je u stručnim krugovima mjesecima izazivalo upozorenja o ugrožavanju kontinuiteta linija.
Kako bi se premostio višemjesečni prekid i omogućilo prometovanje u špici ljetne sezone, postignuto je rješenje za ponovno pokretanje letova, dok se cjelovito i dugoročno rješenje za novi višegodišnji ciklus još uvijek čeka.
U ovom međuprostoru administrativnog zastoja najviše je bio pogođen upravo Trade Air, koji je kao privatni prijevoznik bio prisiljen potpuno obustaviti svoje domaće linije i privremeno prekinuti promet na mreži koju održava kroz PSO program. Istodobno, nacionalni prijevoznik Croatia Airlines nastavio je obavljati svoje ključne domaće PSO linije, čime je spriječeno potpuno prometno odsijecanje juga zemlje.
To znači da se na istoku Hrvatske nije radilo o padu potražnje niti o poslovnoj odluci zrakoplovnih kompanija, nego isključivo o proceduralnom kašnjenju u pripremi i realizaciji novog državnog programa.
Što je zapravo PSO?
Program Public Service Obligation (PSO) ili obveza javne usluge omogućuje državama članicama Europske unije subvencioniranje zračnih linija koje nisu komercijalno isplative, ali su ključne za gospodarski razvoj, teritorijalnu povezanost i mobilnost stanovništva. U Hrvatskoj se kroz taj model održava mreža domaćih linija koje povezuju kontinentalni dio zemlje s obalom te regionalne zračne luke međusobno i sa Zagrebom.
U prethodnom četverogodišnjem razdoblju država je kroz PSO financirala ukupno 12 domaćih linija, koje su zajednički održavali Croatia Airlines i Trade Air. Ukupna vrijednost programa iznosila je oko 78,7 milijuna eura tijekom četiri godine. Od tog iznosa, oko 54 milijuna eura odnosilo se na linije Croatia Airlinesa, dok je oko 24 milijuna eura bilo namijenjeno regionalnoj mreži koju operira Trade Air.
Turizam i regionalni razvoj ovise o kontinuitetu
Višemjesečni prekid pokazao je koliko pojedine hrvatske regije i njihovo gospodarstvo ovise o PSO programu. Za Zračnu luku Osijek upravo su domaće subvencionirane linije primarni izvor prometa, pa je njihov nestanak imao izravan negativan utjecaj na broj putnika i dostupnost istočne Hrvatske.
U mnogim dijelovima zemlje riječ je o temeljnoj infrastrukturi koja omogućuje cjelogodišnju dostupnost destinacija, razvoj poslovnog turizma i ravnomjerniji regionalni razvoj. Upravo zato vijest o povratku domaćih letova iz Osijeka treba promatrati kao nužan nastavak funkcioniranja nacionalnog sustava zračne povezanosti, a ne samo kao lokalnu informaciju jedne zračne luke.
